第一千一百零七章 准备开战(6 / 7)

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  再举个不特别典型的例子,譬如说物流界的巨无霸平台菜鸟网络。在当年制约阿里电商的最大瓶颈是物流,本来菜鸟是要自己做物流的,但是亲自下场做物流之后发现不是这块料,不是人人都是大狗东可以自建物流。于是改做平台,出发点是解决物流效率问题,尽量避免物流爆仓。
  于是随着基础设施和数据应用平台的建立,标准的统一,四通一达确实降本增效,成为很好的技术中台。
  然鹅,快递公司也始终害怕自己蜕变为阿里系的运力,害怕菜鸟抢生意。可是,即便阿里给出庄严的承诺,同时快递公司有心提防,但是总不能阻拦菜鸟堂堂正正的发展。
  随着菜鸟对其自身提出更高的要求,开展更深化的业务,在全国各地圈地建立更多的仓储,支撑智能骨干网络,整个平台逐渐从利用数据促进快递公司效率的协同者,便身为深入到物流体系各个链路和毛细血管中的掌控者——
  四通一达把提效这件事寄托在菜鸟身上之后就越来越离不开菜鸟了,菜鸟每变强一分,依赖就增加一分,区域市场中满都是菜鸟在他们背后晃荡。
  结果就是随着菜鸟用数字化穿透整条行业链,匹配了新零售端到端的供应链能力之后,也就完成了快递到物流全链路的扩张。什么冷链生鲜、快消品,乃至大家电,快掉都有仓配解决方案,菜鸟是大中台,蜂鸟的到家即时配和丹鸟的末端物流落地配成了菜鸟的小前台。
  更可怕的是丹鸟还可以作为前置仓来使用,这是四通一达以加盟商为组织架构的物流拍马难追的,能够大幅缩短配送距离。
  到了这一步,菜鸟大可以说我这是亲自下场补齐你们的短板,进一步提升物流体验。但是四通一达想必知道谁掌握绝对的主动权,谁掌握利润空间的分配权,因为菜鸟随时随地都可以重拾当年的夙愿,自己下场干物流了。
  当年干不好是因为没有做物流的基因,也没有菜鸟,现在通过建立菜鸟已经获得了完整的基因,而通达系都是加盟商制度的,菜鸟随时想瓦解就一句话的事儿。
  而和菜鸟深度绑定的通达系,一旦失去菜鸟之后物流体验不用说了肯定没法看,价格还提不起来,只能在低端搏杀,被拿捏的死死的。 ↑返回顶部↑

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